干式變壓器運(yùn)行中產(chǎn)生的中性點(diǎn)接地方式及其對(duì)過電壓保護(hù)的影響，損耗轉(zhuǎn)換為熱的形式，使絕緣的溫度升高，在較高溫度下絕緣會(huì)產(chǎn)生裂解，因此一般高溫將使電老化加速。如果絕緣材料的質(zhì)量或選擇達(dá)不到絕緣等級(jí)的要求，就會(huì)使絕緣壽命縮短，即絕緣的機(jī)械、電氣性能逐漸變壞，此過程即為熱老化。干式變壓器的損壞，一般多由熱老化開始，但絕緣中溫度分布是不同的，因此絕緣的熱老化主要決定于最熱點(diǎn)溫度。定制新能源汽車熔斷器干式變壓器運(yùn)行中的工作溫度不應(yīng)超過絕緣材料允許溫度，從而使絕緣具有經(jīng)濟(jì)合理的壽命。由于絕緣材料存在某些缺陷，以及澆注工藝不夠完善造成的，在干式變壓器樹脂絕緣中總是存在氣隙或氣泡，從而導(dǎo)致絕緣中局部放電，它也是樹脂絕緣干式變壓器老化的主要因素。中性點(diǎn)接地方式及其對(duì)過電壓保護(hù)的影響，工礦企業(yè)3~10kV供電系統(tǒng)有中性點(diǎn)不接地、經(jīng)消弧線圈接地、經(jīng)電阻接地等多種中性點(diǎn)接地方式，系統(tǒng)中性點(diǎn)接地方式的不同將直接影響到系統(tǒng)設(shè)備絕緣水平、新疆新能源汽車熔斷器過電壓水平、過電壓保護(hù)元件的選擇、繼電保護(hù)方式系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性、通信干擾等各個(gè)方面3~10kV電網(wǎng)的中性點(diǎn)接地方式對(duì)過電壓及其保護(hù)器的選擇有較大影響。

F-C回路的控制，真空接觸器的操作機(jī)構(gòu)。F-C回路以真空接觸器作為操作設(shè)備，真空接觸器普遍采用彈簧操作機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)按保持方式又可分為機(jī)械保持和電保持兩種形式。除彈簧操作機(jī)構(gòu)外，真空接觸器也可以采用水磁型操作機(jī)構(gòu)，并利用永磁鐵保持。機(jī)械保持型接觸器的控制。機(jī)械保持是指當(dāng)向接觸器發(fā)出合閘指令、合閘電磁鐵的銜鐵完全吸合后，通過機(jī)械鎖扣裝置的作用將接觸器保持在合閘狀態(tài)。定制新能源汽車熔斷器由于機(jī)械鎖扣裝置的作用，即使斷開電磁鐵的勵(lì)磁電源，接觸器仍能保持在合閘狀態(tài)。跳閘時(shí)，通過另外設(shè)置的分閘線圈勵(lì)磁，使機(jī)械保持解除，接觸器釋放。真空接觸器的操作電磁鐵，在設(shè)計(jì)上為取得好的力學(xué)特性，多采用直流勵(lì)磁。接觸器的操作電源有交流和直流之分，當(dāng)操作電源為交流時(shí)，為滿足直流電磁鐵的要求，需有整流裝置實(shí)現(xiàn)交流直流的轉(zhuǎn)換。電保持型接觸器的控制。電保持就是接觸器的合閘是由合閘電磁鐵產(chǎn)生的電磁力實(shí)現(xiàn)和保持，該保持電流小于合閘電流。跳閘時(shí)，使合閘電磁鐵去磁，在分閘彈簧的作用下，新疆新能源汽車熔斷器接觸器主觸頭迅速分開。

在滿足可靠性和下一段保護(hù)選擇性的前提下，當(dāng)在本段保護(hù)范圍內(nèi)發(fā)生短路時(shí)，F(xiàn)-C 回路應(yīng)能在最短時(shí)間內(nèi)切除故障，以防止熔斷時(shí)間過長(zhǎng)而加劇被保護(hù)電器的損壞。定制新能源汽車熔斷器對(duì)于熔斷器與負(fù)荷側(cè)設(shè)備的保護(hù)配合，即低壓廠用變壓器回路熔斷器與低壓側(cè)負(fù)荷斷路器之間的保護(hù)配合，一般低壓側(cè)斷路器選擇性保護(hù)所設(shè)置的短延時(shí)時(shí)間不超過0.6s，可用低壓廠用變壓器低壓側(cè)三相短路時(shí)對(duì)應(yīng)的高壓側(cè)電流值乘以可靠系數(shù)（可取 1.07～1.1）和低壓母線上負(fù)荷斷路器中短延時(shí)保護(hù)設(shè)定時(shí)間最長(zhǎng)的時(shí)間在熔斷器時(shí)間一電流特性曲線圖上確定一點(diǎn)來校驗(yàn)，該點(diǎn)應(yīng)位于已選擇好的熔斷器的時(shí)間一電流特性曲線左側(cè)。該配合除低壓廠用變壓器低壓側(cè)短路由熔斷器開斷的回路外，其他回路可不用特殊考慮校驗(yàn)。新疆新能源汽車熔斷器F-C回路的繼電保護(hù)，在F-C回路中，較大的故障電流由熔斷器提供保護(hù)，較小的故障電流則由綜合保護(hù)裝置通過動(dòng)作接觸器加以補(bǔ)充，即F-C回路的保護(hù)由一次保護(hù)和二次保護(hù)共同完成。二次保護(hù)通常由綜合保護(hù)裝置來實(shí)現(xiàn)，綜合保護(hù)裝置是一種集多種保護(hù)功能于一體的保護(hù)裝置，它幾乎涵蓋了所有電動(dòng)機(jī)或低壓變壓器所需的保護(hù)。

單相接地短路保護(hù)。變壓器回路的單相接地短路保護(hù)系針對(duì)變壓器低壓側(cè)單相接地短路的保護(hù)，該保護(hù)應(yīng)裝設(shè)下列保護(hù)之一：裝在變壓器低壓側(cè)中性線上的零序過電流保護(hù)；利用高壓側(cè)的過電流保護(hù)兼做低壓側(cè)單相接地短路保護(hù)。定制新能源汽車熔斷器瓦斯保護(hù)。用來反映油浸式變壓器的內(nèi)部故障和漏油造成的油面降低，同時(shí)也能反映繞組的開焊故障。即使是匝數(shù)很少的短路故障，瓦斯保護(hù)同樣能可靠保護(hù)。溫度保護(hù)。對(duì)于干式變壓器，可設(shè)置溫度保護(hù)，高溫告警，超溫跳閘。為變壓器供電的F-C回路保護(hù)整定計(jì)算，以1600kVA低壓廠用變壓器為例，變壓器額定電壓比為6/0.4kV，阻抗電壓U4=6%，額定電流為154A，變壓器低壓側(cè)電動(dòng)機(jī)成組自起動(dòng)電流為469A，考慮勵(lì)磁涌流影響后，根據(jù)本文所述變壓器回路熔斷器的選擇方法。速斷保護(hù)。當(dāng)回路發(fā)生短路故障時(shí)，由于短路電流較大，電流速斷保護(hù)動(dòng)作。電流速斷保護(hù)由熔斷器提供，新疆新能源汽車熔斷器其動(dòng)作特性即為回路所選擇的高壓限流熔斷器的時(shí)間一電流特性曲線。與電動(dòng)機(jī)保護(hù)類似，變壓器的電流速斷保護(hù)也可以利用綜合保護(hù)裝置的大電流閉鎖功能。