這種電壓的出現具有隨機性，因此預防的難度相對來說也較大，如不采取措施加以限制或消除，有可能使電氣設備的絕緣擊穿而損壞或造成事故，因此必須引起足夠的重視操作過電壓的特性與開關設備操作的形式有關。定制汽車用熔斷器在F-C回路中，低壓熔斷器的開斷不是過零開斷，而是一種截流開斷，即在電流峰值前的截斷電流下強迫開斷，這時儲存在磁場(電感)中的能量對電容放電形成比較高的操作過電壓。一般熔斷器的熔管越長，操作過電壓越高。高壓限流熔斷器在切斷故障的過程中在它的端子上將出現瞬態異常電壓，它可以是峰值弧電壓，也可能是在瞬態恢復電壓時間內出現的電壓。對高壓限流熔斷器來說，江蘇汽車用熔斷器電弧電壓越高，電流越小，越有利于切斷故障電流，但是電弧電壓不能無限制地提高，必須受到允許過電壓水平的限制。蘇熔真空接觸器在F-C回路當中的功能主要是接通和斷開高壓電動機、低壓變壓器等用電負荷。真空接觸器雖然在滅弧室的結構上與斷路器有微小差異，但它們的滅弧原理是相同的。

這一要求在火力發電廠的空壓機負荷控制中經常體現?；鹆Πl電廠中的空壓機負荷因其控制條件復雜，通常由空壓機廠家配置成套控制柜，控制命令一般由控制柜發出，此時需明確對控制柜發出命令的要求，即跳閘命令和合閘命令需為獨立的兩個常開接點，而不能由一個帶保持的命令替代。定制汽車用熔斷器真空接觸器的控制回路，控制電源。從真空接觸器控制電源方面，控制電源分為直流電源控制和交流電源控制兩類。直流電源控制的特點是接線簡單、可靠，缺點是直流饋線故障時，影響回路操作。交流電源控制分為有隔離變壓器和無隔離變壓器兩種情況，前者控制電源源于相關的一次回路，直接從開關柜內取得，獨立性好，在有無直流電源的場合均可使用。與直流電源控制相比，無隔離變壓器的交流控制電源不如有隔離變壓器的可靠，江蘇汽車用熔斷器兩種交流控制接線的共同缺點是接線復雜、可靠性要差?？刂埔蟆；鹆Πl電廠中對于F-C回路的控制要求，回路的設計應符合DLT5153《火力發電廠廠用電設計技術規程》有關的要求。

當真空接觸器額定短路開斷電流為4kA時，綜合保護裝置的過流閉鎖電流為3.3kA。但是，江蘇汽車用熔斷器為防止測量TA飽和、導致保護裝置大電流閉鎖出口失效，回路配置TA的變比不能太小，以保證閉鎖電流的整定值小于TA的飽和電流。當保護裝置沒有大電流閉鎖功能時，若高壓熔斷器熔斷電流小于高壓接觸器允許斷開電流，則電流速斷保護不必退出，若高壓熔斷器熔斷電流大于高壓接觸器允許斷開電流，則電流速斷保護需退出。過負荷保護。電動機回路長時間過負荷運行會引起電動機定子過熱，并引起電機絕緣老化，甚至電機燒毀或發生嚴重短路，過負荷保護是電動機回路的主保護之一，反映電動機過負荷程度。當電動機在過負荷運行時，由于回路電流較小，一般考慮由真空接觸器動作進行保護。過負荷保護的動作時間要與電動機允許的過負荷時間配合，一般情況下取電動機的最長起動時間。定制汽車用熔斷器綜合保護裝置提供的過負荷保護均為反時限保護，曲線隨發熱時間常數及冷、熱態運行情況不同上下變化。在曲線選擇時，除考慮電動機的實際發熱常數和運行工況外，尚應考慮躲過電動機起動及所選曲線與熔斷器特性曲線交點對應的電流值小于接觸器的額定開斷電流兩種情況。

單相接地保護。采用零序電流互感器獲取電動機的電纜零序電流構成單相接地保護。啟動時間過長保護。該保護主要用于保護電動機在啟動時的堵轉，電動機在規定的時間未完成起動時保護動作，其時限大于電機實際正常起動的最長時限。定制汽車用熔斷器低電壓保護。當電機任一相電壓低到整定值時，可動作于跳閘。斷相(不平衡)保護。用于防止電動機電流嚴重不對稱，產生較大的負序電流，從而造成轉子過熱，該保護可設兩段定時限保護。為電動機供電的FC回路保護整定計算，以1000kW泵類電動機為例，制造廠給出電動機額定電流為120.3A起動電流為750A，根據工藝系統技術特點其起動時間為6s，每小時起動2次。電流速斷保護。當回路發生短路故障時，由于短路電流較大，由電流速斷保護動作。FC回路的電流速斷保護由熔斷器提供，其動作特性即為回路所選擇的高壓限流熔斷器的時間一電流特性曲線。江蘇汽車用熔斷器F-C回路中的真空接觸器具有一定的短路電流分斷能力，為降低熔斷器的更換率，節省運行成本，FC回路中的真空接觸器宜承擔其分斷能力范圍內的速斷保護功能，這可以通過綜合保護裝置來實現。

真空接觸器的控制回路應滿足下列要求：1)控制電源電壓應與廠用電控制系統電壓一致，采用直流11V或220V，也可以采用交流220V。定制汽車用熔斷器控制電壓應不小于額定值的85%，也不應大于額定值110%，分閘回路的控制電壓應不超過額定值的120%。2)接觸器的最小合閘電壓應不小于額定電壓的85%，最小跳閘電壓也應不小于額定電壓的65%。3)熔斷器操作完成后，接觸器(電保持型接觸器除外)的合、跳閘線圈應自動斷開合、跳閘回路。4)具有防止接觸器多次合跳的“防跳”功能。5)能監控控制電源及跳閘回路、備用設備自動投入回路的完好性。6)事故跳閘及備用設備投入應有明顯的信號。7)真空接觸器的輔助觸頭的數量應滿足控制和連鎖的要求。8)真空接觸器宜具有與開關柜的機械防誤操作連鎖結構。江蘇汽車用熔斷器根據工程經驗，接觸器回路的“防跳”功能尤其重要。當開關柜或接觸器發生機械故障時發岀合閘命令(即合閘到故障點)，此時如果缺少“防跳”回路或者“防跳”回路不完全，即使發出保護跳閘命令或者手動跳閘命令。