隨著觸頭間隙進一步加大，那時電壓擊穿將不再發生，電弧將最終熄滅。石家莊汽車熔斷器最終第n次高頻重燃電弧熄滅后，電動機上最大過電壓為6.2.2 低壓變壓器的絕緣特性低壓變壓器根據其絕緣類型，應用較多的主要為低壓油浸式變壓器和低壓干式變壓器。低壓干式變壓器與低壓油浸式變壓器相比，具有布置維護方便和消防要求低等特點，因此已經成為發電廠廠用電系統設計的主要選擇。低壓干式變壓器中以紙絕緣和環氧樹脂兩種類型應用最為廣泛。下面主要介紹這兩種低壓干式變壓器的一些絕緣特性。定制汽車熔斷器低壓干式變壓器的絕緣等級、絕緣允許最高溫度和絕緣允許溫升。電容電阻接入回路之后，負載側等值電容將起到變化，過電壓幅值將得到抑制。此外等值電容的增大，過電壓行波的陡度也將受到抑制。阻容過電壓吸收器的電阻，將增加高頻電弧重燃振蕩回路的阻尼，改變高頻振蕩發生的條件，消除高頻電弧重燃的機會，加速高頻電弧重燃過電壓的衰減。電纜的熱穩定條件及影響因素，饋線動力電纜熱穩定截面積的選擇是3～10kV 系統供電電纜截面積選擇的最主要因素。

電源側在電弧燃燒過程中也提供一部分能源。實際經驗表明，預期電流最大的情況下，往往并不對應燃弧消耗能量的最大值，然而，最大弧能的條件一般出現在預期電流達到(3~4)I。為開始限流的預期電流值)時。定制汽車熔斷器滅弧的基本原理。熔斷器電弧的燃燒與熄滅，取決于弧道區域的游離與去游離的過程，當去游離過程大于游離過程時，電弧將熄滅。高壓熔斷器熔斷且產生電弧時，在弧柱區的高溫作用下，介質的分子和原子產生強烈運動，它們之間不斷發生碰撞，游離出電子和正離子，即熱游離。在電弧穩定燃燒的情況下，弧柱的溫度很高，電弧電壓和弧柱的電場強度則較低，這種情況下，弧柱的游離作用主要是靠熱游離來維持。在發生游離過程的同時，還進行著帶電質點減少的去游離過程。石家莊汽車熔斷器在穩定燃燒的電弧中，這兩個過程處于動平衡狀態。去游離的主要方式是復合和擴散。復合是異性帶電質點的電荷彼此中和。顯然，運動速度較低的帶電質點更易于相互接近而復合。因此，設法降低電弧溫度，是熄滅電弧的有效措施。

但對于以電纜供電為主的中壓配電網，如大城市城區配電網、大中工礦企業配電網、中小型發電機電壓直配電網、大容量火力發電廠的高壓廠用電系統等，傳統的接地方式還有一些不足之處，主要有以下幾點：1)內過電壓倍數較高，可達3.5~4倍過電壓。間歇性電弧過電壓及諧振過電壓絕緣已經超過了避雷器允許承載能力，要求避開這兩種過電壓的發生和發展，從而需提高電網的整體絕緣水平。定制汽車熔斷器對于具有大量高壓電動機的工礦企業和火力發電廠，配合較難實現。2)單相接地故障下，在升高的穩態電壓下運行時間在2h以上，不僅會導致絕緣早期老化，或在薄弱環節發生閃絡，引起多點故障，釀成斷路器異相開斷，惡化開斷條件。3)電纜為非自恢復絕緣，發生單相接地必是永久性故障，不允許繼續行，必須迅速切斷電源，避免擴大事故。所以主要由電纜線路組成的3~10kV電網，在電容電流超過10A(發電廠廠用電系統為7A)時，石家莊汽車熔斷器宜采用中性點經電阻接地，單相接地故障立即跳閘的接地方式。由于立即跳閘而影響的供電連續性，則可從提高線路或設備的冗余度來解決，目前城網和大容量發電機組的高壓廠用電系統已經按此設置。

真空接觸器的控制回路應滿足下列要求：1)控制電源電壓應與廠用電控制系統電壓一致，采用直流11V或220V，也可以采用交流220V。定制汽車熔斷器控制電壓應不小于額定值的85%，也不應大于額定值110%，分閘回路的控制電壓應不超過額定值的120%。2)接觸器的最小合閘電壓應不小于額定電壓的85%，最小跳閘電壓也應不小于額定電壓的65%。3)熔斷器操作完成后，接觸器(電保持型接觸器除外)的合、跳閘線圈應自動斷開合、跳閘回路。4)具有防止接觸器多次合跳的“防跳”功能。5)能監控控制電源及跳閘回路、備用設備自動投入回路的完好性。6)事故跳閘及備用設備投入應有明顯的信號。7)真空接觸器的輔助觸頭的數量應滿足控制和連鎖的要求。8)真空接觸器宜具有與開關柜的機械防誤操作連鎖結構。石家莊汽車熔斷器根據工程經驗，接觸器回路的“防跳”功能尤其重要。當開關柜或接觸器發生機械故障時發岀合閘命令(即合閘到故障點)，此時如果缺少“防跳”回路或者“防跳”回路不完全，即使發出保護跳閘命令或者手動跳閘命令。

單相接地保護。采用零序電流互感器獲取電動機的電纜零序電流構成單相接地保護。啟動時間過長保護。該保護主要用于保護電動機在啟動時的堵轉，電動機在規定的時間未完成起動時保護動作，其時限大于電機實際正常起動的最長時限。定制汽車熔斷器低電壓保護。當電機任一相電壓低到整定值時，可動作于跳閘。斷相(不平衡)保護。用于防止電動機電流嚴重不對稱，產生較大的負序電流，從而造成轉子過熱，該保護可設兩段定時限保護。為電動機供電的FC回路保護整定計算，以1000kW泵類電動機為例，制造廠給出電動機額定電流為120.3A起動電流為750A，根據工藝系統技術特點其起動時間為6s，每小時起動2次。電流速斷保護。當回路發生短路故障時，由于短路電流較大，由電流速斷保護動作。FC回路的電流速斷保護由熔斷器提供，其動作特性即為回路所選擇的高壓限流熔斷器的時間一電流特性曲線。石家莊汽車熔斷器F-C回路中的真空接觸器具有一定的短路電流分斷能力，為降低熔斷器的更換率，節省運行成本，FC回路中的真空接觸器宜承擔其分斷能力范圍內的速斷保護功能，這可以通過綜合保護裝置來實現。

3~10kV電網單相接地跳閘的中性點接地方式主要指低電阻接地方式，當接地電流大于15A時中性點經高電阻接地系統也要求立即跳閘，電阻接地系統的主要特點如下。1)高電阻接地方式以限制單相接地故障電流為目的，并可防止和阻尼諧振過電壓和間歇性電弧接地過電壓，主要用于200MW以上大型發電機回路和某些3~10kV配電網。2)定制汽車熔斷器低電阻接地方式可獲得一個大的阻性電流疊加在故障點上，具有可以快速切除故障，過電壓水平低，諧振過電壓不能發展的特點，可以減少絕緣老化效應，延長設備壽命，自動隔離故障等優點。低電阻接地方式的接地故障電流可達100~1000A甚至更大。這種大的接地故障電流會帶來些問題，包括電纜接地時，大的電弧電流可能影響電纜通道內其它相鄰電。限制過電壓的保護措施，纜，擴大事故；接地故障電流過大，導致大的熱容量電阻制造困難；接地故障電流引起地電位升高，甚至超過了通信線路、低壓電氣線路和人身保安要求的安全允許值。為了克服低電阻接地方式的大接地故障電流的影響，目前在工程中一般采取適當增大接地電阻阻值的方式，石家莊汽車熔斷器使阻性電流大于容性電流但不能超過一定范圍，以限制過電壓不超過2.6倍，同時可以保證接地保護的靈敏度和選擇性，保證設備人身安全。