高壓電動機和低壓變壓器的絕緣特性，上海新能源汽車熔斷器高壓電動機的絕緣特性。電動機的絕緣等級、絕緣允許最高溫度及絕緣允許溫升是按電動機的功率大小、使用環境條件、環境溫度等因素確定。電動機的溫升高低與電動機的負載大小、環境溫度高低、通風量的大小、實際轉速高低和電動機的質量好壞有直接關系，但不能超過允許最高溫度，否則會加速絕緣材料的老化，甚至燒毀。在高壓電動機正常運行過程中，造成高壓電動機絕緣降低的原因有電動機繞組受潮、繞組上灰塵及碳化物質太多、引出線及接線盒內絕緣不良、電動機繞組長期過熱老化等。定制新能源汽車熔斷器在電力系統中，旋轉電機隨時都可能受到來自電網中的各種暫態電壓的沖擊，使繞組的匝間絕緣和主絕緣遭受到高強度的電氣損傷，并逐步削弱其絕緣水平，最終導致繞組絕緣事故。引起這類惡性事故的絕緣故障經常表現為絕緣介質被擊穿，造成繞組對地或相間短路火力發電廠高壓廠用電系統的操作過電壓是經常發生的一種快速暫態過電壓，是直接危害電機絕緣的主要原因之一。

但對于以電纜供電為主的中壓配電網，如大城市城區配電網、大中工礦企業配電網、中小型發電機電壓直配電網、大容量火力發電廠的高壓廠用電系統等，傳統的接地方式還有一些不足之處，主要有以下幾點：1)內過電壓倍數較高，可達3.5~4倍過電壓。間歇性電弧過電壓及諧振過電壓絕緣已經超過了避雷器允許承載能力，要求避開這兩種過電壓的發生和發展，從而需提高電網的整體絕緣水平。定制新能源汽車熔斷器對于具有大量高壓電動機的工礦企業和火力發電廠，配合較難實現。2)單相接地故障下，在升高的穩態電壓下運行時間在2h以上，不僅會導致絕緣早期老化，或在薄弱環節發生閃絡，引起多點故障，釀成斷路器異相開斷，惡化開斷條件。3)電纜為非自恢復絕緣，發生單相接地必是永久性故障，不允許繼續行，必須迅速切斷電源，避免擴大事故。所以主要由電纜線路組成的3~10kV電網，在電容電流超過10A(發電廠廠用電系統為7A)時，上海新能源汽車熔斷器宜采用中性點經電阻接地，單相接地故障立即跳閘的接地方式。由于立即跳閘而影響的供電連續性，則可從提高線路或設備的冗余度來解決，目前城網和大容量發電機組的高壓廠用電系統已經按此設置。

限制過電壓的保護措施及過電壓保護裝置的選擇，限制過電壓的保護措施。如前所述，F-C回路的過電壓包括真空接觸器在開斷感性電流時產生的過電壓、真空接觸器觸頭分開瞬間可能產生的高頻電弧重燃過電壓、高壓限流熔斷器產生的會危害高壓電動機絕緣的熔斷電弧電壓。定制新能源汽車熔斷器對這些過電壓應采取措施限制其幅值和陡度，以免造成設備損壞在設備選擇上，熔斷器在滅弧過程中伴隨著電弧電壓而出現操作過電壓，此過電壓的幅值與開斷電流和熔體結構有關，而與工作電壓關系不是很大，制造廠家規定此電壓不超過兩倍相對地電壓，低于電動機和變壓器的絕緣強度，可以不加限制措施，但需在訂貨時向廠家明確此要求。如制造廠無法滿足該要求時，應根據實際操作過電壓情況在過電壓保護和絕緣設計時按相關國家標準采取限制過電壓的措施，保護設備絕緣。另外，熔斷器不宜降壓使用。F-C回路過電壓保護裝置通常布置在F-C回路柜內，上海新能源汽車熔斷器如果過電壓保裝置不能滿足保護設備絕緣的需要，則需要調整過電壓保護裝置的布置位置，將過電壓保護裝置置于電動機端以提高保護效果。

單相接地保護。采用零序電流互感器獲取電動機的電纜零序電流構成單相接地保護。啟動時間過長保護。該保護主要用于保護電動機在啟動時的堵轉，電動機在規定的時間未完成起動時保護動作，其時限大于電機實際正常起動的最長時限。定制新能源汽車熔斷器低電壓保護。當電機任一相電壓低到整定值時，可動作于跳閘。斷相(不平衡)保護。用于防止電動機電流嚴重不對稱，產生較大的負序電流，從而造成轉子過熱，該保護可設兩段定時限保護。為電動機供電的FC回路保護整定計算，以1000kW泵類電動機為例，制造廠給出電動機額定電流為120.3A起動電流為750A，根據工藝系統技術特點其起動時間為6s，每小時起動2次。電流速斷保護。當回路發生短路故障時，由于短路電流較大，由電流速斷保護動作。FC回路的電流速斷保護由熔斷器提供，其動作特性即為回路所選擇的高壓限流熔斷器的時間一電流特性曲線。上海新能源汽車熔斷器F-C回路中的真空接觸器具有一定的短路電流分斷能力，為降低熔斷器的更換率，節省運行成本，FC回路中的真空接觸器宜承擔其分斷能力范圍內的速斷保護功能，這可以通過綜合保護裝置來實現。

操作過電壓對旋轉電機絕緣安全造成的危害比對靜止設備的嚴重，高壓廠用電系統中電動機的絕緣水平低于輸變電設備(變壓器、斷路器)的絕緣水平，每次嚴重的操作過電壓沖擊都會產生破壞性的超強暫態電場，它不僅加劇了電機內部局部放電和介質絕緣劣化過程，而且引起繞組電位分布不均，進一步誘發定子絕緣介質局部放電，當部分繞組上的電壓超過其絕緣的承受能力，必將造成電機絕緣擊穿的事故。定制新能源汽車熔斷器低壓干式變壓器的安全運行和使用壽命，很大程度上取決于變壓器繞組絕緣的安全可靠。繞組溫度超過絕緣耐受溫度會使絕緣破壞，這是導致變壓器不能正常工作的原因之一。因此對變壓器的運行溫度的監測及其報警控制是十分重要的。低壓干式變壓器的絕緣散熱情況與過載能力、環境溫度、冷卻方式過載前的負載情況(起始負載)和發熱時間常數等有關。低壓干式變壓器冷卻方式分為自然空氣冷卻(AN)和強迫空氣冷卻(AF)。上海新能源汽車熔斷器自然空氣冷卻時，變壓器可在額定容量下長期連續運行；強迫空氣冷卻時，變壓器輸出容量可提高50%。

在滿足可靠性和下一段保護選擇性的前提下，當在本段保護范圍內發生短路時，F-C 回路應能在最短時間內切除故障，以防止熔斷時間過長而加劇被保護電器的損壞。定制新能源汽車熔斷器對于熔斷器與負荷側設備的保護配合，即低壓廠用變壓器回路熔斷器與低壓側負荷斷路器之間的保護配合，一般低壓側斷路器選擇性保護所設置的短延時時間不超過0.6s，可用低壓廠用變壓器低壓側三相短路時對應的高壓側電流值乘以可靠系數（可取 1.07～1.1）和低壓母線上負荷斷路器中短延時保護設定時間最長的時間在熔斷器時間一電流特性曲線圖上確定一點來校驗，該點應位于已選擇好的熔斷器的時間一電流特性曲線左側。該配合除低壓廠用變壓器低壓側短路由熔斷器開斷的回路外，其他回路可不用特殊考慮校驗。上海新能源汽車熔斷器F-C回路的繼電保護，在F-C回路中，較大的故障電流由熔斷器提供保護，較小的故障電流則由綜合保護裝置通過動作接觸器加以補充，即F-C回路的保護由一次保護和二次保護共同完成。二次保護通常由綜合保護裝置來實現，綜合保護裝置是一種集多種保護功能于一體的保護裝置，它幾乎涵蓋了所有電動機或低壓變壓器所需的保護。