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西安熔斷器
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濟(jì)南專(zhuān)業(yè)汽車(chē)用熔斷器生產(chǎn)廠家

2022-08-07
濟(jì)南專(zhuān)業(yè)汽車(chē)用熔斷器生產(chǎn)廠家

控制接線圖,TFJ為“防跳”繼電器,當(dāng)接觸器合閘回路完成一次合閘后串接在“防跳”繼電器TFJ回路中的接觸器輔助觸點(diǎn)KIM閉合,此時(shí)TFJ帶電,濟(jì)南汽車(chē)用熔斷器TF的常開(kāi)接點(diǎn)閉合,TFJ帶電保持,串接在合閘回路中的TFJ常閉接點(diǎn)打開(kāi),此時(shí)即使合閘命令一直處于保持狀態(tài),由于合閘回路中TFJ常閉接點(diǎn)打開(kāi),合閘回路也無(wú)法再次合閘。當(dāng)接觸器跳閘過(guò)后,TFJ失電,此時(shí)串接在合閘回路中的TF常閉接點(diǎn)閉合,合閘回路復(fù)位,保證接觸器處于斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)合閘回路的通暢,為下一次合閘做好準(zhǔn)備。專(zhuān)業(yè)汽車(chē)用熔斷器6kV廠用段導(dǎo)體和電氣設(shè)備選型指南叢書(shū)高壓熔斷器串真空接觸器(F-C)回路,F(xiàn)-C川路過(guò)電壓保護(hù)裝置的選擇。F-C回路過(guò)電壓的產(chǎn)生,一般電氣系統(tǒng)的過(guò)電壓分為雷電過(guò)電壓(大氣過(guò)電壓)和內(nèi)部過(guò)電壓,內(nèi)部過(guò)電壓是由于系統(tǒng)內(nèi)部的能量轉(zhuǎn)換和網(wǎng)絡(luò)的參數(shù)變化而引起的,又可分為暫時(shí)過(guò)電壓和操作過(guò)電壓。對(duì)于F-C回路來(lái)說(shuō),主要是會(huì)受到操作過(guò)電壓的影響。由于操作、故障或某些非正常運(yùn)行狀態(tài),電力系統(tǒng)由一種穩(wěn)態(tài)過(guò)渡到另一種穩(wěn)態(tài)時(shí),過(guò)渡狀態(tài)中系統(tǒng)內(nèi)部電源能量產(chǎn)生振蕩,互相轉(zhuǎn)換和重新分布,都可能在某些設(shè)備上或系統(tǒng)中出現(xiàn)操作過(guò)電壓。

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真空接觸器的控制回路應(yīng)滿足下列要求:1)控制電源電壓應(yīng)與廠用電控制系統(tǒng)電壓一致,采用直流11V或220V,也可以采用交流220V。專(zhuān)業(yè)汽車(chē)用熔斷器控制電壓應(yīng)不小于額定值的85%,也不應(yīng)大于額定值110%,分閘回路的控制電壓應(yīng)不超過(guò)額定值的120%。2)接觸器的最小合閘電壓應(yīng)不小于額定電壓的85%,最小跳閘電壓也應(yīng)不小于額定電壓的65%。3)熔斷器操作完成后,接觸器(電保持型接觸器除外)的合、跳閘線圈應(yīng)自動(dòng)斷開(kāi)合、跳閘回路。4)具有防止接觸器多次合跳的“防跳”功能。5)能監(jiān)控控制電源及跳閘回路、備用設(shè)備自動(dòng)投入回路的完好性。6)事故跳閘及備用設(shè)備投入應(yīng)有明顯的信號(hào)。7)真空接觸器的輔助觸頭的數(shù)量應(yīng)滿足控制和連鎖的要求。8)真空接觸器宜具有與開(kāi)關(guān)柜的機(jī)械防誤操作連鎖結(jié)構(gòu)。濟(jì)南汽車(chē)用熔斷器根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn),接觸器回路的“防跳”功能尤其重要。當(dāng)開(kāi)關(guān)柜或接觸器發(fā)生機(jī)械故障時(shí)發(fā)岀合閘命令(即合閘到故障點(diǎn)),此時(shí)如果缺少“防跳”回路或者“防跳”回路不完全,即使發(fā)出保護(hù)跳閘命令或者手動(dòng)跳閘命令。

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F-C回路的控制,真空接觸器的操作機(jī)構(gòu)。F-C回路以真空接觸器作為操作設(shè)備,真空接觸器普遍采用彈簧操作機(jī)構(gòu),該機(jī)構(gòu)按保持方式又可分為機(jī)械保持和電保持兩種形式。除彈簧操作機(jī)構(gòu)外,真空接觸器也可以采用水磁型操作機(jī)構(gòu),并利用永磁鐵保持。機(jī)械保持型接觸器的控制。機(jī)械保持是指當(dāng)向接觸器發(fā)出合閘指令、合閘電磁鐵的銜鐵完全吸合后,通過(guò)機(jī)械鎖扣裝置的作用將接觸器保持在合閘狀態(tài)。專(zhuān)業(yè)汽車(chē)用熔斷器由于機(jī)械鎖扣裝置的作用,即使斷開(kāi)電磁鐵的勵(lì)磁電源,接觸器仍能保持在合閘狀態(tài)。跳閘時(shí),通過(guò)另外設(shè)置的分閘線圈勵(lì)磁,使機(jī)械保持解除,接觸器釋放。真空接觸器的操作電磁鐵,在設(shè)計(jì)上為取得好的力學(xué)特性,多采用直流勵(lì)磁。接觸器的操作電源有交流和直流之分,當(dāng)操作電源為交流時(shí),為滿足直流電磁鐵的要求,需有整流裝置實(shí)現(xiàn)交流直流的轉(zhuǎn)換。電保持型接觸器的控制。電保持就是接觸器的合閘是由合閘電磁鐵產(chǎn)生的電磁力實(shí)現(xiàn)和保持,該保持電流小于合閘電流。跳閘時(shí),使合閘電磁鐵去磁,在分閘彈簧的作用下,濟(jì)南汽車(chē)用熔斷器接觸器主觸頭迅速分開(kāi)。

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過(guò)電流保護(hù),可滿足變壓器低壓側(cè)三相短路時(shí)的熱穩(wěn)定要求;曲線F相當(dāng)于速斷保護(hù),用于在大的故障電流情況下,迅速切除變壓器。負(fù)序電流保護(hù)。專(zhuān)業(yè)汽車(chē)用熔斷器一般負(fù)序電流一段保護(hù)作為兩相短路的后備保護(hù)。負(fù)序電流一段保護(hù)電流整定值可按低壓母線兩相短路時(shí)靈敏系數(shù)不低于1.5的條件整定。廠變低壓母線兩相短路電流,折算到高壓側(cè),A。負(fù)序電流一段保護(hù)動(dòng)作時(shí)間t按與低廠變低壓母線進(jìn)線短延時(shí)保護(hù)動(dòng)F-C回路的控制絲熔斷前動(dòng)作。瓦斯保護(hù)。瓦斯保護(hù)是針對(duì)油浸變壓器內(nèi)部故障的一種有效保護(hù),隨著故障的嚴(yán)重程度不同分別作用于發(fā)信號(hào)和跳閘。對(duì)F-C回路供電的油浸變壓器,重瓦斯接點(diǎn)動(dòng)作于跳真空接觸器跳閘。受接觸器額定開(kāi)斷電流的限制,當(dāng)變壓器內(nèi)部故障而使故障電流大于綜合保護(hù)裝置的過(guò)流閉鎖電流時(shí),濟(jì)南汽車(chē)用熔斷器綜合保護(hù)裝置將閉鎖保護(hù)出口使接觸器不動(dòng)作,由高壓熔斷器來(lái)切除故障。溫度保護(hù)。對(duì)于干式變壓器,可設(shè)置溫度保護(hù),高溫告警,超溫動(dòng)作于真空接觸器跳閘,具體溫度定值一般按變壓器制造廠家要求設(shè)定。

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永磁保持型接觸器的控制。永磁保持是指借助于高性能永久磁鐵與合閘接觸器共同作用實(shí)現(xiàn)合閘,與跳閘接觸器共同作用(產(chǎn)生的磁通與合閘相反)實(shí)跇閘;而靠水磁鐵的永磁力使接觸器保持在合閘狀態(tài)的一種操作機(jī)構(gòu)型式。在對(duì)上述三種型式接觸器控制分析的基礎(chǔ)上,現(xiàn)將各自特點(diǎn)歸納總?cè)缦隆?a href="/tag/%E4%B8%93%E4%B8%9A" target="_blank">專(zhuān)業(yè)汽車(chē)用熔斷器機(jī)械保持型的優(yōu)點(diǎn)是可靠、節(jié)能,由于有單獨(dú)的分閘線圈,更符合高壓廠用電系統(tǒng)控制習(xí)慣,能完全滿足對(duì)控制回路的基本要求,缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,壽命略低。電保持型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng),但在可靠性和節(jié)能方面不及機(jī)械保持型。由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn),該型接觸器接線不能完全滿足對(duì)控制回路的要求,如不具備“防跳”功能等。濟(jì)南汽車(chē)用熔斷器永磁保持型與常規(guī)電磁系統(tǒng)相比,具有動(dòng)作電流小(因而靈敏度高)原材料消耗低、整機(jī)體積小等優(yōu)點(diǎn),缺點(diǎn)是高溫下性能不穩(wěn)定,抗沖擊振動(dòng)性能差。當(dāng)真空接觸器的操作機(jī)構(gòu)采用機(jī)械保持時(shí),對(duì)真空接觸器的控制回路有一定要求,即控制回路中的分閘命令和合閘命令需為獨(dú)立的常開(kāi)接點(diǎn)。

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基于這一原因,加之不同電壓等級(jí)的高壓限流熔斷器采取的措施可能不一致,如果將高電壓等級(jí)的熔斷器應(yīng)用在低電壓等級(jí)的電氣系統(tǒng)中,就可能在熔斷器熔斷時(shí)產(chǎn)生超過(guò)低電壓等級(jí)電器絕緣耐受水平的過(guò)電壓,因此F-C回路中的高壓熔斷器不宜降壓使用。為弧前時(shí)間,Tb為燃弧時(shí)間,動(dòng)作時(shí)間為T(mén)a與Tb之和。預(yù)期電流的波形應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是U=0的情況下,在電源電動(dòng)勢(shì)e的作用下,電流的變化情況。專(zhuān)業(yè)汽車(chē)用熔斷器在電源電動(dòng)勢(shì)的正半波中,預(yù)期電流將不斷增加,直到電動(dòng)勢(shì)c=0時(shí),預(yù)期電流才達(dá)到最大值。而出現(xiàn)電弧時(shí),電弧電壓U不等于零,并且電弧電壓必須大于電動(dòng)勢(shì)即U>e,才能迫使電流i改變預(yù)期的上升趨勢(shì)而迅速下降為零。U-(e-iR)]應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是作用于電感上,促使電流不斷減小的反向電壓。顯然,在此反向電壓作用下迫使電流下降到零的過(guò)程,也就是電感中所儲(chǔ)磁能不斷釋放出來(lái)的過(guò)程。因此,濟(jì)南汽車(chē)用熔斷器電弧電壓越高,電流越小,越有利于切斷故障電流。然而,電弧電壓不能無(wú)限制地提高,必須受到允許過(guò)電壓水平的限制,以免損壞絕緣。

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