干式變壓器的強迫空氣冷卻運行適用于斷續過負荷運行，或應急事故過負荷運行，由于過負荷時負載損耗和阻抗電壓增幅較大，處于非經濟運行狀態，故不應使其處于長時間連續過負荷運行。運行中的低壓干式電變壓器要承受所加電場和空載損耗、負載損耗等產生的熱量，此外還有環境(如空氣中的溫度)對絕緣的影響。專業汽車熔斷器絕緣材料在電場強度、發熱及其他因素的影響下可導致絕緣老化，并可能逐漸發展成絕緣擊穿，使絕緣完全喪失電氣性能。絕緣擊穿的物理特性在時間上均呈概率分布，可分為初期擊穿、突發性(偶發性)擊穿及老化擊穿3個階段。初期擊穿可能是制造上的差錯，絕緣中存在弱點所致；突發性擊穿是產品本來的性質確定的；老化擊穿是隨著運行時間的增長，絕緣老化的結果。在實際中，天津汽車熔斷器干式變壓器絕緣老化擊穿是絕緣中存在弱點、運行時間增長等綜合作用的結果。干式變壓器絕緣長期在電場作用下，將逐漸產生某些物理、化學變化，從而使介質性能發生劣化，并隨運行時間增長而最終導致絕緣擊穿，此過程稱為電老化。

隨著觸頭間隙進一步加大，那時電壓擊穿將不再發生，電弧將最終熄滅。天津汽車熔斷器最終第n次高頻重燃電弧熄滅后，電動機上最大過電壓為6.2.2 低壓變壓器的絕緣特性低壓變壓器根據其絕緣類型，應用較多的主要為低壓油浸式變壓器和低壓干式變壓器。低壓干式變壓器與低壓油浸式變壓器相比，具有布置維護方便和消防要求低等特點，因此已經成為發電廠廠用電系統設計的主要選擇。低壓干式變壓器中以紙絕緣和環氧樹脂兩種類型應用最為廣泛。下面主要介紹這兩種低壓干式變壓器的一些絕緣特性。專業汽車熔斷器低壓干式變壓器的絕緣等級、絕緣允許最高溫度和絕緣允許溫升。電容電阻接入回路之后，負載側等值電容將起到變化，過電壓幅值將得到抑制。此外等值電容的增大，過電壓行波的陡度也將受到抑制。阻容過電壓吸收器的電阻，將增加高頻電弧重燃振蕩回路的阻尼，改變高頻振蕩發生的條件，消除高頻電弧重燃的機會，加速高頻電弧重燃過電壓的衰減。電纜的熱穩定條件及影響因素，饋線動力電纜熱穩定截面積的選擇是3～10kV 系統供電電纜截面積選擇的最主要因素。

真空接觸器滅弧能力很強，開斷高壓感應電動機空載或額定電流時，工頻電流在自然過零前往往提前熄滅，電流突然中斷，形成截流現象，產生截流過電壓；高頻電弧重燃過電壓發生的幾率較高，過電壓幅值也很高，產生電弧重燃過電壓。專業汽車熔斷器除對絕緣造成損害外，回路中發生強大的操作過電壓會燒毀接觸器的觸頭，破壞設備絕緣的薄弱環節以至于引起大面積的短路由此可見，F-C回路在使用過程中可能產生操作過電壓，給相應供電系統的絕緣帶來損壞，因此有必要考慮設置相應的過電壓保護裝置。過電壓保護裝置的作用是防止雷電過電壓的沖擊，限制操作過電壓的幅值，降低過電壓的陡波陡度。目前FC回路過電壓保護裝置按設計思想不同可分為兩類，一類是以氧化鋅閥片構成的過電壓限制器，天津汽車熔斷器另一類是電容器與電阻元件串聯而成的阻容吸收器高壓限流熔斷器的滅弧特性及操作過電壓分析，髙壓熔斷器切斷故障電流的過程，是熔體元件溫升，然后熔化、蒸發、形成間隙，直至間隙之間電壓急劇上升，擊穿出現電弧，電弧燃燒熄滅的過程。

多采用中性點不接地的運行方式，在這種條件下使用阻容吸收器，由于相對地電容值增大，電容電流也將隨之大幅度增大，這時需重新考慮中性點接地的接地方式及零序保護的配置。當火力發電廠單機容量為300MW及以上時，高壓廠用電系統的單相接地電容電流較大，多采用中性點經低電阻接地的方式，相對于大得多的低電阻接地的阻性電流來說，阻容吸收器電容電流的影響就不那么大了。專業汽車熔斷器所以在高壓廠用電系統的中性點采用低電阻接地的接地方式的大容量機組中，采用阻容吸收器作為限制過電壓的措施在理論上已經成為了一種可行的措施，但針對不同系統，其具體參數需要進一步的運行測試檢驗。制過電壓的保護措施及過電壓保護裝置的選針對中性點低電阻接地系統，用于F-C回路的阻容過電壓吸收器可以采用不接地系統相同的電容值和電阻值，即可以取相間電容約為0.1~0.5F，相間電阻值約為100~500，相地電容約為0.2~1F，相地電阻值約為50~25002。由于天津汽車熔斷器單相接地故障時不存在相電壓升高為線電壓的問題，阻容過電壓吸收器宜采用星形接線方式，而不再是傳統上適用于中性點非接地系統的“三叉戟”型式。

在滿足可靠性和下一段保護選擇性的前提下，當在本段保護范圍內發生短路時，F-C 回路應能在最短時間內切除故障，以防止熔斷時間過長而加劇被保護電器的損壞。專業汽車熔斷器對于熔斷器與負荷側設備的保護配合，即低壓廠用變壓器回路熔斷器與低壓側負荷斷路器之間的保護配合，一般低壓側斷路器選擇性保護所設置的短延時時間不超過0.6s，可用低壓廠用變壓器低壓側三相短路時對應的高壓側電流值乘以可靠系數（可取 1.07～1.1）和低壓母線上負荷斷路器中短延時保護設定時間最長的時間在熔斷器時間一電流特性曲線圖上確定一點來校驗，該點應位于已選擇好的熔斷器的時間一電流特性曲線左側。該配合除低壓廠用變壓器低壓側短路由熔斷器開斷的回路外，其他回路可不用特殊考慮校驗。天津汽車熔斷器F-C回路的繼電保護，在F-C回路中，較大的故障電流由熔斷器提供保護，較小的故障電流則由綜合保護裝置通過動作接觸器加以補充，即F-C回路的保護由一次保護和二次保護共同完成。二次保護通常由綜合保護裝置來實現，綜合保護裝置是一種集多種保護功能于一體的保護裝置，它幾乎涵蓋了所有電動機或低壓變壓器所需的保護。